Fabbrica e fornitori della Cina Tamburo del freno a tamburo del freno per fabbrica e fornitori di Vehicle02 |Minda

Tamburo freno Tamburo freno per veicolo02

Breve descrizione:

Specifica:

Standard: EN, SAE, GB, DIN
OEM standard di qualità
Grado di misurazione GG 25, HT 250
Composizione chimica C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12% S: <0,1% Cr:0,6-0,9% Cu:0,3-0,8
Resistenza alla trazione delle prestazioni meccaniche: ≥ 250Mpa
Durezza HB180-225
Test non distruttivo Test metallurgico
Rapporto di ispezione dimensionale dell'ispezione dimensionale
Produzione su disegno del cliente o numero OEM


Dettagli del prodotto

FAQ

Tag del prodotto

Materiale

Alluminio: AL6061, AL6063, AL6082, AL7075, AL5052, AL2024
Acciaio inossidabile: SS201, SS301, SS303, SS304, SS316, SS430 ecc
Acciaio: acciaio dolce/acciaio al carbonio incluso 1010, 1020, 1045, 1050, Q690 ecc
Ottone: HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H68, H80, H90 ecc.
Rame: C11000, C12000, C12000, C17200, C72900, C36000 ecc.

in lavorazione
Attrezzatura

Germania Trumpf marca Laser taglierina, cesoia CNC, piegatrice CNC,
Timbratrice (CNC), Hyraulic Machine, Saldatrice varia, CNC
centro macchina.

Superficie
Trattamento

Alluminio: anodizzazione, sabbiatura, spazzolatura, lucidatura, galvanica ecc
Acciaio Inox: Lucidatura, Spazzolatura, Passivazione, Sabbiatura, Galvanotecnica
Acciaio: zincatura, nichelatura, cromatura, verniciatura a polvere, verniciatura ecc
Ottone e rame: spazzolatura, lucidatura ecc

Precisione

+ - 0,1 mm

Applicazione

Ferroviario, automobilistico, camion, medico, macchinario, attrezzatura, elettronico, elettrico ecc

 

 

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vantaggi
1, ha il bene dalfreno a tamburo del frenofunzione, perché il freno a distinguere, combinato con la rotazione delle ruote del tamburo del freno della distorsione di una prospettiva (ovviamente, ma non abbastanza grande da farti vedere facilmente) freno a terra tensione (sistema frenante dinamico) , maggiore è la situazione diventa più evidente, quindi, generalmente veicoli di grandi dimensioni o usofreno a tamburo, oltre a basso costo, auto grandi e piccole auto con freno a tamburo, la differenza può avere solo un grande ausiliario pneumatico minerario e un piccolo freno ausiliario sottovuoto minerario per aiutare.
2, basso costo: il livello di tecnologia di produzione del freno a tamburo è basso, ma anche il primo utilizzato nel sistema frenante, quindi il costo di produzione è inferiore al freno a disco.
3, l'installazione del meccanismo del freno a mano è facile. Alcuni modelli di ruota posteriore con freno a disco, saranno installati al centro del meccanismo del freno a mano del freno a tamburo del disco del freno.

 

Il trend di sviluppo
A causa delle prestazioni del veicolo e della velocità dell'auto in rapido aumento, al fine di aumentare la stabilità del freno quando il veicolo funziona ad alta velocità, il freno a disco è diventato il mainstream dell'attuale sistema frenante. Perché il freno il disco del freno a disco è esposto all'aria, il freno a disco ha un'eccellente dissipazione del calore.Quando il veicolo effettua una frenata improvvisa ad alta velocità o frena più volte in un breve periodo di tempo, le prestazioni del freno non diminuiscono facilmente, in modo che il veicolo possa ottenere un migliore effetto frenante e migliorare la sicurezza del veicolo. E a causa di la risposta rapida del freno a disco, la capacità di eseguire un'azione frenante ad alta frequenza, così tanti modelli di auto utilizzano il freno a disco e il sistema ABS, VSC, TCS e altri sistemi, per soddisfare le esigenze di tali sistemi richiedono una frenata rapida.

 

 


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